Volkswagen’in en büyük hissedarı olduğu Gotion High-tech, katı hal bataryalar için uzun vadede kWh başına yaklaşık 150 dolar maliyet hedefliyor. Şirketin hücreleri için enerji yoğunluğu hedefi 400 Wh/kg; ancak bu maliyet düzeyi LFP hücrelerin yaklaşık iki katı olacak.
Üretim hedefi 2030’da seri üretim
Gotion, 2025’te yıllık 0,2 GWh kapasiteli pilot üretim hattını faaliyete aldı. Bu hatta üretilen tamamen katı hal hücreler araçlara entegre edilerek gerçek yol koşullarında test ediliyor. Söz konusu hücre neslinin enerji yoğunluğu 350 Wh/kg olarak açıklanmıştı.
Şirket, üretim ölçeğini büyütmek üzere Mart 2026’da yıllık 2 GWh kapasiteli katı hal batarya hattının tasarımını tamamladı. Gotion, 2024’te yaptığı açıklamada küçük ölçekli üretime 2027’de başlamayı, seri üretime ise 2030’da geçmeyi planladığını bildirmişti.
BASF ile malzeme çalışması yürütüyor
Katı hal bataryaların ticarileşmesi önündeki teknik sorunları çözmeye çalışan Gotion, 2026’nın başında BASF ile yüksek performanslı batarya malzemeleri konusunda iş birliği yaptı. Taraflar, teknik engellerin aşılması ve gelecekteki pazar lansmanına hazırlık için ortak çalışma yürütme konusunda anlaştı.
Gotion, geliştirdiği hücrelerin güvenlik testlerinin devam ettiğini belirtiyor. Şirketin açıklamasına göre hücreler, delme ve yüksek sıcaklık testlerini duman ya da alev çıkarmadan tamamladı.
Gotion Çin’de beşinci sırada
Gotion High-tech, dünya genelinde 20 üretim tesisi işletiyor. China EV DataTracker verilerine göre şirket, Ağustos 2026’da Çin’de 4,61 GWh kurulu batarya kapasitesine ulaştı ve üreticiler arasında beşinci sırada yer aldı.
Volkswagen, Gotion’un en büyük hissedarı konumunda. İki şirket iş birliğini Avrupa’ya taşımayı planlıyor; üç ortak girişimi içeren daha geniş kapsamlı bir anlaşma için de çalışmalar sürüyor.
