TEI, TF6000 turbofan motorunun ilk örneğini test amacıyla 2026 sonu ya da 2027 başında Baykar’a teslim etmeyi planlıyor. TEI Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit’in TEKNOFEST’te açıkladığı bu takvim kesin bir teslimat tarihi değil; çalışmaların mevcut hedefini yansıtıyor.
TF6000’in Baykar’a test için verilmesi, motorun KIZILELMA’ya takıldığı veya operasyonel uçuş yaptığı anlamına gelmiyor. Teslimatın ardından platforma uyarlama ve doğrulama çalışmaları yürütülecek; bunların ne kadar süreceği ve nasıl sonuçlanacağı henüz açıklanmış değil.
TF6000’in teknik özellikleri ve kullanım alanları
TEI’nin teknik bilgilerine göre TF6000, 6 bin libre kuru itki sınıfında bir turbofan motor. Motorun, ileride art yakıcılı bir türevin geliştirilmesine temel oluşturması planlanıyor. Şirket, TF6000 için insanlı ve insansız savaş uçaklarının yanı sıra farklı sivil ve deniz platformlarını da olası kullanım alanları arasında sıralıyor. Bu ifade, söz konusu platformların tümünde sipariş verildiği ya da entegrasyonun tamamlandığı anlamına gelmiyor.
Yayımlanan teknik değerler, deniz seviyesindeki standart koşullara göre belirtilen tasarım sınıfını tanımlıyor. Hava aracındaki gerçek performans ise ağırlık, hava girişi ve uçuş koşulları gibi etkenlere bağlı olacak.
Motorun platformla birlikte sınanması gerekiyor
Bir motorun tek başına çalışması, insansız hava aracında güvenilir biçimde görev yapmaya hazır olduğu anlamına gelmiyor. Yakıt akışı, kontrol yazılımı, gövde bağlantısı, soğutma ve titreşim davranışının platformla birlikte test edilmesi gerekiyor. Bu nedenle Baykar’a verilecek ilk TF6000’in seri üretim araçlarına hemen takılacak nihai ürün olarak değerlendirilmemesi önemli. Akşit’in teslimatın amacını “test için” diye belirtmesi de programın bu aşamasına işaret ediyor.
TF10000 çalışmaları da sürüyor
TEI, TF6000’in art yakıcılı versiyonu TF10000 üzerinde de çalışıyor. Art yakıcı kısa süreli daha yüksek itki sağlayabilir; bununla birlikte yakıt tüketimi ve ısıl yük de değişiyor. TEI, TF6000 ile TF10000’i aynı motor olarak tanımlamıyor.
TEI’nin motoru 2024’te ilk kez çalıştırmış olması ve şimdi Baykar’a test için teslimat hedefi açıklaması, programın yer testlerinden platform testlerine ilerleme amacını ortaya koyuyor. Ancak ilk entegrasyon uçuşunun tarihi, motorun KIZILELMA’nın hangi sürümünde kullanılacağı ve seri üretim takvimi paylaşılmış değil. Dolayısıyla şu aşamada açıklanan somut gelişme, Baykar’a test motoru verme hedefi; uçuş performansı ve takvim hakkında daha kesin değerlendirme testlerin ardından yapılabilecek.
