Honda ve Taisei Group, yolun altındaki donanımlardan hareket eden elektrikli araçlara kablosuz enerji aktaracak bir sistem geliştiriyor. Şirketler, önce ağır ticari araçlarla özel bir test yolu üzerinde denemeler yapmayı, 2027’den itibaren de Japonya’daki kamuya açık yollarda testlere başlamayı planlıyor.
Wireless Power Transfer (WPT) adı verilen teknoloji, şarjı hızlandırmak yerine araç seyir hâlindeyken enerji sağlamayı hedefliyor. Böylece sürücülerin evde ya da halka açık istasyonlarda şarj etme sıklığının azaltılması amaçlanıyor.
Elektrikli araçlarda şarj süresini kısaltmaya yönelik yüksek güçlü çözümler de geliştiriliyor. Örneğin BYD’nin 1.500 kW’a kadar güç sunan Flash Charging teknolojisi, uyumlu araçların bataryasını yüzde 10’dan yüzde 97’ye yaklaşık 9 dakikada çıkarabiliyor. Honda’nın yaklaşımı ise araca yolculuk sırasında enerji aktararak şarj ihtiyacını azaltmaya dayanıyor.
Hareket hâlindeyken şarj fikri daha önce başka şirketlerin de gündemine geldi. Stellantis 2021’de elektrikli araçları yolda şarj edebilen bir yol konsepti tanıttı. İsrailli bir girişim 2023’te çalışan kablosuz şarj yolu ortaya koyarken Hyundai de benzer teknolojiler üzerinde çalışıyor.
Yolun altındaki sistem araca enerji aktaracak
Honda’nın çözümünde aracın altına yerleştirilen yüksek güç yoğunluklu alıcı-verici ünitesi, yola gömülü enerji aktarım ekipmanlarıyla bağlantı kuruyor. Taisei Group’un geliştirdiği altyapı, yakındaki elektrik kutularından aldığı gücü araç hareket ederken kablosuz biçimde iletiyor.
Honda, sistemin uygulamalı testlerine başladı. Ancak araçla yol arasındaki enerji aktarım miktarı ve bataryada sağlanabilecek şarj düzeyi henüz açıklanmadı. Bu nedenle farklı hızlardaki verimlilik ve bataryaya katkı konusunda da net bilgi bulunmuyor.
Honda, yeni teknolojinin kısa vadede mevcut şarj altyapısının yerini almasını beklemiyor. Şirkete göre yolda enerji aktarımı, elektrikli araçların evde veya halka açık şarj istasyonlarında şarj edilme sıklığını düşürebilir.
Önce ağır ticari araçlarla denenecek
Honda ile Taisei Group, sistemi öncelikle büyük ticari araçlarda kullanmayı planlıyor. Şirketler 2026’nın ilerleyen dönemlerinde yeni bir yol inşa ederek yüzeyin dayanıklılığını ve sağlamlığını sınayacak. Sonraki aşamada ağır ticari araçların kullanacağı altyapının 150 kW’a kadar güç aktarabilmesi hedefleniyor.
Ticari araçlara öncelik verilmesi, yüksek enerji tüketimi ve yoğun kullanım koşullarında sistemin sağlayabileceği faydaların değerlendirilmesine imkân tanıyacak. Honda, test sonuçlarına ilişkin ayrıntılı bir takvim ya da teknolojinin seri kullanıma geçiş tarihi paylaşmadı.
Özel yollardaki denemelerin ardından şirket, 2027’den itibaren Japonya’da kamuya açık yollarda testlere başlamayı hedefliyor.
