Tesla, ikinci nesil Roadster’ı yeniden gündeme taşıyan gösteride aracın havada kısa süre kaldığı ve iniş sırasında gaz püskürterek yumuşak biçimde yere indiği bir sahne sergiledi. Ancak gösteri, otomobilin bağımsız biçimde uzun mesafeler uçabildiğini ortaya koymuyor; teknolojinin 2028’de başlaması planlanan üretim modelinde yer alıp almayacağı da henüz bilinmiyor.
Roadster havada nasıl kalıyor?
Gösteride Roadster, bir Cybertruck’ın üzerinden geçen büyük, yarı dairesel rampaya çıktı; havada takla attıktan sonra gaz püskürterek iniş yaptı. Aracın havalanması için kullanılan sistemin merkezinde, yaklaşık 10.000 PSI (689 bar) basınçta azot veya sıkıştırılmış hava depolayan kompozit bir basınç kabı bulunuyor. Depolanan gaz dört ayrı nozülden püskürtülerek itme kuvveti sağlıyor.
Soğuk gaz iticileri olarak anılan yöntemde, aracın dönmesine ve yana hareket etmesine yardımcı olmak için ek basınç kapları ve nozüller kullanılıyor. Rampanın yarı dairesel yüzeyinde ilerlerken otomobilin yüzeye tutunmasını sağlayacak hıza ulaşmadığı gözlenirken, bu amaçla çok modlu emiş sistemi adı verilen bir teknolojiden yararlanıldığı belirtiliyor.
Dolayısıyla gösteri, Roadster’ın kendi başına havalanıp uzun mesafeler kat edebildiğini kanıtlamış değil. Sistemin seri üretim aracında nasıl işleyeceği de belirsizliğini koruyor.
Uçan otomobillerin önündeki engeller
Uçan araçların yaygınlaşmasının önündeki zorluklar yalnızca teknik değil. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), belirli ağırlık ve kullanım sınıflarındaki motorlu hava araçları için tescil, izin ve pilot lisansı şartları uyguluyor. FAA geçmişte çeşitli uçan araçların test edilmesine onay verdi; ancak bu alanda yaygın seri üretim henüz başlamadı.
Elon Musk, Roadster’ın her bölgede yasal biçimde kullanılabileceğinden emin olmadığını da kabul etti. Aracın mutlaka en yüksek güvenlik seviyesini hedefleyecek şekilde tasarlanmadığını söyledi. Uçuş özelliği üretim modeline eklenirse kalkış ve inişlerin özel arazilerle sınırlı kalması, bazı durumlarda ise hava trafik kontrolünden izin alınması gerekebilir.
Uçan otomobil çalışmaları daha önce de gündeme geldi. Uber, 2017’de Los Angeles için benzer bir ulaşım sistemi üzerinde çalışmıştı. Slovakya’da uçuşa elverişlilik sertifikası alan Klein Vision ise ticari satış planlarını gelecek yıla erteledi.
Güvenlik açısından da uçan araçlarla geleneksel otomobiller arasında önemli bir fark bulunuyor: Karayolunda arızalanan bir otomobil yol kenarında durabilirken, havadaki bir aracın sistem arızası çok daha ciddi sonuçlara yol açabilir.
Üretim modelinin özellikleri belirsiz
Tesla’nın Cybertruck için daha önce gündeme getirdiği nehir geçişi ve kurşun geçirmezlik iddiaları da tartışma yaratmıştı. Roadster gösterisinde sergilenen yeteneklerin gerçek kullanımda nasıl karşılık bulacağı, 2028 için planlanan üretim sürümünde hangi özelliklerin korunacağıyla netlik kazanacak.
