Mercedes-Benz ile Nvidia, sürüş otomasyonuna yönelik ortak çalışmalarını yeni bir aşamaya taşıyor. Daha önce Avrupa’da onaylanan Seviye 3 sistemi üzerinde birlikte çalışan şirketler, belirli koşullarda sürücünün müdahalesini gerektirmeyecek Seviye 4 teknolojisini geliştirmeye odaklanacak.
Plan kapsamında Nvidia’nın yapay zekâ destekli sürüş yazılımları ve araç içi bilgi işlem altyapısı, Mercedes-Benz’in güvenlik ve entegrasyon uzmanlığıyla bir araya getirilecek. Şirketler ayrıca Mercedes-Benz’in MB.OS işletim sistemi ile Nvidia Hyperion platformu arasındaki bağlantıyı da genişletmeyi hedefliyor.
Seviye 4, belirlenmiş koşullarda sürücü müdahalesi gerektirmiyor
SAE sınıflandırmasına göre Seviye 4 sistemler, tanımlanmış çalışma koşulları içinde sürüş görevlerinin tümünü insan müdahalesi olmadan yerine getirebiliyor. Araç, karşılaştığı sorunlara yanıt verebiliyor ve gerektiğinde güvenli bir duruma geçebiliyor. Bu nedenle sürücünün bir uyarı üzerine kontrolü devralması zorunlu olmuyor. Ancak Seviye 4, her yol ve çevre koşulunda tam bağımsızlık anlamına gelmiyor; bu sınırsız otomasyon Seviye 5 olarak tanımlanıyor.
Mercedes-Benz, Avrupa’da Seviye 3 otonom sürüş için onay alan ilk otomobil üreticisi olmuştu. Markanın Drive Pilot sistemi, belirli durumlarda sürücünün direksiyon kontrolünü araca bırakmasına imkân tanıyor. Sistem şu anda yalnızca bazı otoyollarda ve saatte en fazla 95 kilometre hızla kullanılabiliyor. Çalışma koşulları sağlanmadığında sürücünün yeniden kontrolü üstlenmesi gerekiyor. Yeni ortaklığın hedeflerinden biri, sonraki nesil teknolojide bu gereksinimi tanımlı kullanım koşulları içerisinde ortadan kaldırmak.
Nvidia donanım ve yazılım altyapısını sağlayacak
İş bölümünde Mercedes-Benz, araç güvenliği ve otonom sürüş sistemlerinin otomobillere entegrasyonuna odaklanacak. Nvidia ise donanım, yapay zekâ yazılımları ve güvenlik altyapısını sağlayacak. Nvidia Hyperion; araç içi bilgi işlem donanımıyla sensör mimarisini kapsıyor. Alpamayo Stack ise yapay zekâ destekli akıl yürütme özelliklerinden yararlanan sürüş yazılımı olarak sistemin çevresini değerlendirmesine ve sürüş kararları vermesine hizmet edecek.
Güvenlik bileşenleri arasında Nvidia Halos da bulunuyor. Bu teknoloji, otonom sürüşte ortaya çıkabilecek donanım veya yazılım sorunlarına karşı yedeklilik ve güvenlik mekanizmaları sunuyor. Bir bileşende arıza yaşanması halinde aracın güvenli biçimde ilerleyebilmesi ya da uygun şekilde durabilmesi hedefleniyor. Nvidia’nın teknolojileri birlikte çalışacak; Mercedes-Benz de bunların aracın diğer elektronik ve mekanik sistemleriyle uyumunu üstlenecek.
MB.OS ile Hyperion entegrasyonu genişletilecek
Mercedes-Benz’in kendi yazılım platformu MB.OS, araçların çeşitli dijital işlevlerini ortak bir mimaride yönetiyor. Hyperion ile daha kapsamlı entegrasyon, otonom sürüş donanımı ve araç yazılımları arasındaki bağlantıyı güçlendirmeyi amaçlıyor. Sistemlerin araçtaki diğer bileşenlerle eşgüdümlü çalışması da bu kapsamda ele alınacak.
Ortaklar, Seviye 4 sisteminin hangi modellerde yer alacağını veya müşterilere ne zaman sunulacağını açıklamadı. Teknolojinin kullanıma geçmesi, geliştirme çalışmalarının yanı sıra ilgili bölgelerdeki yasal düzenlemelere ve güvenlik onaylarına da bağlı olacak. Mevcut açıklamalar hedeflenen otomasyon seviyesini ve kullanılacak altyapıyı ortaya koyarken ticari takvime ilişkin ayrıntı vermiyor.
