Peugeot, 205 T16’nın 1985 ve 1986’daki şampiyonluklarının 40. yılını anmak için geliştirdiği E-T16 Concept’i tanıttı. Üç elektrik motorundan 816 beygir güç alan konsept, markanın bugüne kadarki en güçlü otomobili olarak öne çıkıyor ve yeni Feline Future tasarım dilini sergiliyor.
Üç motorla 816 beygir güç
Peugeot Sport imzası taşıyan E-T16 Concept’te bir elektrik motoru ön aksta, iki motor ise arka aksta görev yapıyor. Model, 0’dan 100 km/sa hıza 2,5 saniyede, 300 km/sa hıza ise 16 saniyede ulaşıyor. Açıklanan ağırlık-güç oranı, beygir başına 2 kilogramın altında.
Fren sistemi dört tekerlekte 380 mm çapında disklerden oluşuyor. Ralli otomobillerini hatırlatan dikey hidrolik el freniyle donatılan konseptte Michelin lastiklerinin genişliği önde 275 mm, arkada 315 mm olarak belirtiliyor.
85 kWsa batarya ve 400 kilometreye varan menzil
800 voltluk elektrik mimarisi kullanan E-T16 Concept’in 85 kWsa kapasiteli bataryası, WLTP ölçümlerine göre 400 kilometreye kadar menzil sağlıyor. Hızlı şarjla bataryanın doluluk oranının yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkması 15 dakikadan kısa sürüyor.
205 T16 esintileri ve yeni tasarım çizgileri
Konseptin görünümünde 205 T16’ya yapılan göndermeler, Peugeot’nun gelecekteki tasarım yaklaşımıyla bir araya geliyor. Peugeot Tasarım Direktörü Matthias Hossann, modelin yeni nesil E-208’in çizgilerini daha uç gövde oranlarıyla yeniden yorumladığını belirtiyor.
Ön ve arka bölümde yatay biçimde düzenlenen üç pençeli ışık imzasına ince aydınlatma şeritleri ve ışıklı Peugeot logosu eşlik ediyor. Geniş çamurluklar, üç büyük hava girişine sahip ön tampon ve belirgin hava çıkışları da tasarımın öne çıkan detayları arasında.
Winchester Mat Gri gövde rengi, 205 T16’nın gri tonlarına gönderme yapıyor. Otomobilin yanları boyunca uzanan ışıklı kırmızı şerit ise klasik modelin kırmızı çizgisini güncel bir yorumla yansıtıyor.
Geçmiş modele yönelik göndermeler yalnızca görsel ayrıntılarla sınırlı değil. E-T16’nın arka gövde bölümü açılarak iki elektrik motorunu ve süspansiyon bileşenlerini ortaya çıkarıyor. 205 T16’da içten yanmalı motora hava sağlayan yan hava girişinin bulunduğu yerde ise konseptin şarj bağlantısı ve kapı açma mekanizması yer alıyor.
Yeni E-208’de de Hypersquare kullanılacak
Gösterge ekranının altında, geleneksel yuvarlak direksiyonun yerini Hypersquare adlı kontrol ünitesi alıyor. Peugeot’nun 9X8 Hypercar modelinden esinlenen sistem, direksiyonla tekerlekler arasındaki mekanik bağlantıyı kaldıran steer-by-wire, yani elektronik direksiyon teknolojisiyle çalışıyor.
Hypersquare’in ortasında ilk kez özelleştirilebilir bir ekran bulunuyor. Hız ve tur süresi gibi bilgilerin gösterilebildiği ekrandaki kontroller, temel araç işlevlerine tek parmakla erişim sağlıyor. Peugeot, bu direksiyon sisteminin gelecekteki E-208’de de kullanılacağını bildiriyor.
E-T16 şimdilik konsept aşamasında. Model, yeni tasarım dili, Hypersquare direksiyonu ve i-Cockpit düzeniyle Peugeot’nun gelecekteki seri üretim otomobillerine ilişkin bir ön gösterim sunuyor.
