Tesla, müşterilerin kendi otomobillerini robotaksi filosuna dahil edebilmesi için 2027’nin ikinci çeyreğini hedefliyor. Şirket yöneticisi Ashok Elluswamy, bu adım öncesinde yazılımın yanı sıra coğrafi kullanım sınırları ve filo yönetimi hazırlıklarının da tamamlanması gerektiğini belirtti.
Müşteri araçları için V15 yazılımı planı
Tesla’nın üçüncü çeyrek finansal sonuçları toplantısında konuşan Otonom Sürüşten Sorumlu Başkan Yardımcısı Ashok Elluswamy, müşterilerin araçlarını şirketin robotaksi ağına ekleyebilmesi için 2027’nin ikinci çeyreğini işaret etti.
Elluswamy’nin açıklamasına göre Cybercab ile Model Y aynı otonom sürüş yazılımını kullanıyor. Tesla, bu yazılımı V15 sürümüyle müşterilerin kullanımına açmayı planlıyor. Ancak araçların robotaksi ağına katılması için yazılım güncellemesi tek başına yeterli olmayacak: otomobillerin Tesla’nın belirleyeceği coğrafi sınırlar içinde çalışması ve şirketin filo yönetim sistemine dahil edilmesi gerekecek.
Yönetici, gerekli hazırlıkların ardından ilk müşteri araçlarının 2027’nin ikinci çeyreği civarında filoya alınabileceğini söyledi. Böylece Tesla sahipleri otomobillerini kişisel ulaşımın yanı sıra şirketin yolcu taşıma ağı içinde de kullanabilecek.
Bu tarih kesinleşmiş bir şirket taahhüdü değil. Geçmişte Tesla yöneticilerinin benzer açıklamalarındaki hedef tarihler gerçekleşmemişti.
Robotaksi ağı planı yıllardır gündemde
Tesla CEO’su Elon Musk, araç sahiplerinin otomobillerini otonom taksilere dönüştürerek gelir elde edebileceği bir sistemden uzun süredir söz ediyor. Musk, 2019’daki ilk AI Day etkinliğinde Tesla Network adını verdiği robotaksi ağı planını duyurmuştu. Bu modelde araçların sürücüsüz şekilde yolcu bulup Uber benzeri hizmet vermesi ve sahiplerine kazanç sağlaması öngörülüyordu.
Musk, aynı dönemde 2020’ye kadar yollarda bir milyon robotaksi olacağını da ileri sürmüştü. Ancak bu hedef de araç sahiplerinin kendi otomobillerinden robotaksi geliri elde etmesi planı da bugüne kadar hayata geçmedi.
Yasal izinler ve araç donanımı da belirleyici
Tesla bugün ABD’nin Teksas ve Florida eyaletlerindeki sınırlı bölgelerde birkaç yüz robotaksiyle hizmet sunuyor. Bu araçların bazılarında hâlâ insan güvenlik görevlileri bulunuyor. Şirket, Austin’de birkaç düzine tamamen sürücüsüz Cybercab’i de yola çıkardı.
Mevcut filoyu genişletme planı, özel olarak robotaksi amacıyla geliştirilen araçların yanı sıra müşterilere ait otomobilleri de kapsıyor. Ancak müşteri araçlarının nerede, hangi şartlarda ve ne zaman yolcu taşıyabileceği henüz netleşmiş değil.
Özel araçların ağa katılması, yalnızca Tesla’nın FSD sisteminin olgunluğuna bağlı değil. Sürücüsüz yolcu taşımacılığı için faaliyet gösterilecek yere göre yerel veya eyalet düzeyinde izinler gerekebiliyor; sigorta kapsamının oluşturulması da ayrıca bir engel. ABD’nin birçok bölgesinde bireylerin ya da bağımsız şirketlerin sürücüsüz araçlarla yolcu taşımasına yönelik yasal çerçeve bulunmuyor.
Araçların donanımı da katılımı sınırlayabilir. Eski Model 3 ve Model Y araçlarının bir bölümü yeni nesil Full Self-Driving donanımına veya gereken yapay zekâ işlem gücüne sahip değil.
