Toyota, motoru, elektrik motorunu ve güç elektroniğini birlikte geliştirdiği yeni hibrit sistemi için mevcut çözümlerden yüzde 15’ten fazla yakıt ekonomisi hedefliyor. Sistem, atmosferik ve turbo seçenekleri bulunan yeni 1,5 litrelik dört silindirli motor ailesine dayanacak.
Hibrit bileşenler birlikte tasarlanıyor
Toyota, yeni nesil hibrit teknolojisini mevcut motorları elektrikli sürüşe uyarlamak yerine güç aktarma sisteminin temel parçalarını beraber geliştirerek oluşturuyor. Yeni ailenin merkezinde atmosferik ya da turbo beslemeli olarak sunulacak 1,5 litrelik dört silindirli motorlar bulunuyor.
Atmosferik seçeneğin, markanın mevcut 1,8 litrelik ve 1,5 litrelik üç silindirli motorlarının hibrit uygulamalardaki performans aralığını karşılaması amaçlanıyor. Yeni motorlar, önceki nesillere göre daha küçük ve verimli olacak şekilde tasarlanıyor.
Sistemde daha hafif ve kompakt elektrik motorları, güç kontrol üniteleri ve invertörler de yer alacak. Bileşenlerin daha bütünleşik çalışmasıyla güç aktarma sistemi genelindeki enerji kayıplarının azaltılması hedefleniyor.
Yakıt ekonomisinde yüzde 15’in üzerinde artış hedefi
Toyota, yeni hibrit sisteminin mevcut çözümlerden yüzde 15’ten fazla yakıt ekonomisi sağlamasını bekliyor. Şirket bu kazanımı mekanik sürtünmeyi azaltma, termal yönetimi iyileştirme, elektriksel kayıpları düşürme ve aerodinamik sürüklemeyi sınırlama çalışmalarıyla elde etmeyi planlıyor.
BEV, PHEV ve hibrit modeller ortak mimariyi kullanacak
Yeni güç aktarma sistemi, Toyota’nın farklı elektrifikasyon seçeneklerini ortak bir araç mimarisinde buluşturma stratejisinin parçası. Şirket, bataryalı elektrikli araçları (BEV), şarj edilebilir hibritleri (PHEV) ve geleneksel hibritleri aynı temel platform üzerinde geliştirmeyi amaçlıyor.
Ortak platform yaklaşımının geliştirme ve üretim maliyetlerini düşürmesi bekleniyor. Toyota’ya göre elektrikli, şarj edilebilir hibrit ve hibrit modellerin aynı temel mimariyi kullanması, yatırım maliyetlerinin daha yüksek üretim hacimlerine yayılmasına olanak sağlayacak.
