Toyota, yeni nesil hibrit sistemleri geliştirirken motor ve hibrit teknolojilerini diğer otomobil üreticilerine satma planını da büyütüyor. Şirketin açıklaması, yeni güç aktarım ünitelerinin yalnızca Toyota modellerinde kullanılmayabileceğine işaret ediyor.
Motor tedarikinden 2032’de yılda 1,5 milyar euro gelir elde edilmesi hedefleniyor. Motor ve hibrit sistemlerin 2027’den itibaren otomotiv ortaklarına sunulması gündemde. Ancak Toyota henüz olası müşterileri açıklamadı ve kesinleşmiş bir tedarik anlaşması duyurmadı.
Yeni motor ailesinde üç seçenek bulunuyor
Toyota’nın geliştirdiği motor ailesi, 1,5 litrelik atmosferik, 1,5 litrelik turbo ve 2,0 litrelik turbo seçeneklerinden oluşuyor. Küçük hacimli motorlar hibrit uygulamalarına yönelik tasarlanırken 2,0 litrelik ünite hem tek başına hem elektrik desteğiyle kullanılabilecek. Şirket, bu motorları daha küçük motor bölmelerine sığacak biçimde kompaktlaştırmayı amaçlıyor.
Hibrit sisteminde de motorun yanı sıra elektrik motorları, güç kontrol birimleri ve eviriciler küçültülüyor. Toyota, önceki çözümlere kıyasla yakıt ekonomisinde yüzde 15’in üzerinde iyileşme hedefliyor. Bu oran bir geliştirme hedefi; belirli bir satış modelinde bağımsız yol testleriyle elde edilmiş sonuç değil.
Ortak platformda farklı güç seçenekleri
Toyota’nın platform yaklaşımı, tamamen elektrikli, şarj edilebilir hibrit ve hibrit araçlarda ortak bir mimari kullanmayı öngörüyor. Daha küçük motor ve hibrit bileşenleri, araçların ön bölümünün daha kompakt tasarlanmasına imkân verecek. Üretim tesislerinin de talebe bağlı olarak farklı güç aktarım seçeneklerine ağırlık vermesi hedefleniyor.
Şirket, sistemin yenilenebilir ve karbon nötr yakıtlarla çalışabilecek şekilde geliştirildiğini belirtiyor. Motorların başka üreticilere satılması, bu teknolojinin farklı markalarda kullanılmasının önünü açabilir. Bununla birlikte Toyota’nın açıklaması, herhangi bir üreticinin mevcut modelinde Toyota motoru kullanacağını doğrulamıyor.
Olası ortaklar için henüz anlaşma açıklanmadı
Subaru ve Mazda gibi olası ortakların kendi motor projeleri de bulunuyor. Subaru boxer motorları üzerinde çalışırken Mazda’nın Skyactiv-Z ve döner motor projeleri gündemde. Bu nedenle olası müşteri isimlerini imzalanmış tedarik anlaşmalarıyla karıştırmamak gerekiyor.
Toyota, hangi markaya hangi motoru, ne miktarda sağlayacağını henüz açıklamadı. Türkiye’de üretilecek bir otomobile yönelik tedarik, yerel satış fiyatı ya da model takvimi hakkında da bilgi bulunmuyor. İlk somut anlaşmalar, yeni motor ailesinin Toyota dışındaki kullanım alanlarını ortaya koyacak.
